茉莉花政变-2019年车内污染投诉量或创新高 专家称需尽快出台强迫性规范

  中国消费者协会法律与理论研究部主任陈剑表示,目前部分汽车厂家设计存在漏洞、新资料品控短少评价规范,是车内污染问题产生的重要原因,尽快出台车内空气质量的“强迫性规范”将推动处置车内污染问题。(完)

  北京9月12日电(徐晨)由中国法学会消法研究会主办的第三届3·15汽车消费论坛11日在北京举行。车质网在会上发布的报告显示,目前车内空气质量问题已经进入了汽车消费者投诉问题前10位,预测2019年车内空气质量问题投诉量将创历史新高。

  报告显示,随着消费者日益重视车内空气质量问题,此类问题的投诉量也处于高增长状态。目前,车内空气质量问题已经进入了汽车消费者投诉问题TOP10,2013年仅有178起车内空气质量问题投诉,而近三年每年的车内异味问题投诉量均在1600起以上,其中2016年抵达峰值2153起。

  国度室内车内环境及环保产质量量监视检验中心主任宋广生在会上表示,目前中国的汽车污染问题已经从粗制低端汽车的污染问题转为了高端奢华车的车内污染问题,“近年来汽车行业尤其是高端汽车对轻质汽车的追求, 盐城龙卷风-,致使制造过程中金属资料的用量减少,从而大量运用皮革等非金属资料以及沥青阻尼片等隔音减震资料,致使汽车内部污染问题突出。”

  据引见,A车型(紧凑型轿车)、B车型(中型车)两种车型是车内空气质量投诉集中的车型,占比抵达了整个投诉车型的40%以上,其深层原因是企业设计和降本追求。

  中国自2004年起便展开中国车内空气质量管控工作, 无锡口碑网-,并出台了推荐性国度规范及行业规范。

  报告指出,近几年随着主机厂逐步重视改善车内空气质量、空气质量品控水平进步,车内空气质量有所改善,相对应的投诉量增速减缓,但是2019年车内污染投诉量呈现上升趋向,预测全车内空气质量投诉量将发明历史新高。

  车质网相关担任人表示,目前,中国的车内空气质量的测试条件和办法是最为严格的,但是也存在改进空间。“相关检测价钱昂贵,消费者自行委托相关审定机构停止检测的本钱高,因而车内质量问题呈现时消费者维权难度较大,这一方面还有待于改进。”

 

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