新版补贴方案鼓励里程更长、能量密度更高、能耗更低车型 河南新能源汽车补贴变局

作者:淮安新闻 时间:2018-07-19 16:09

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新版补贴方案鼓励里程更长、能量密度更高、能耗更低车型 河南新能源汽车补贴变局

客户在咨询新能源汽车

  □大河报·大河财立方记者吴春波见习记者黄鑫文记者朱哲摄影

  核心提示|6月12日,在经历4个月的过渡期之后,新能源汽车正式实施2018年的补贴政策。这一政策变局,将对包括我省在内的新能源汽车带来深远影响。

  近几年来,在包括补贴政策在内的多种力量推动下,我国新能源汽车迎来了快速发展的机会。但一个产业的创新发展,最终还要依赖于市场及自身的造血能力。

  随着新补贴政策的实施,在后补贴时代,河南新能源汽车产业将面临怎样的挑战与机遇?

  新能源汽车补贴新政实施,向更高技术水平的车型倾斜

  今年2月13日,财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)。根据此次发布的补贴新政,新的补贴标准6月11日前为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车按照2017年的标准0.7倍发放。新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

  大河报·大河财立方记者了解到,6月12日起正式实施的补贴新政对新能源汽车的续航里程有了明确划分:即续航里程低于150公里的纯电动汽车不再享有补贴;续航里程在150~300公里的车型,补贴分别下调20%~50%,续航里程在300公里以上的车型,补贴上调2%~14%。

  那么,新政实施前后,一辆新能源汽车补贴资金究竟有多大差距呢?

  以续航里程300公里的电动车为例,2017年的国家补贴标准为4.4万元,而6月12日补贴新政实施之后,一辆续航里程300公里的纯电动车,国家补贴为4.5万元,上升了0.1万元。

  对于超过300公里续航里程的车辆,则可获得4.5万~5万元的补贴,超过了2017年最高补贴4.4万元。由此可见,国家补贴政策的导向,是引导新能源车企生产高续航能力的电动车。

  记者注意到,不仅国家层面补助政策进行了调整,省级层面同样调整补助政策。今年6月5日,河南省财政厅发文称,拟对省级新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策做出调整,起草了《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》(征求意见稿)。

  对于补助范围,这份文件同样与国家同步提高了车辆门槛,必须纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新能源客车,新能源货车和专用车,以及燃料电池汽车。而且上述车辆须满足《财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对汽车产品的各项技术门槛要求。在资金上,省级和市县补助金额不超过中央财政单车补贴额的50%。

  河南新能源汽车位居全国第二方阵,补贴新政影响相关车企

  补贴政策调整,显而易见将对新能源行业影响深远。作为中部大省,河南多年来在包括补贴在内的多方推力下,新能源汽车规模初成。

  据了解,河南省新能源汽车整体水平位居全国第二方阵,其中新能源客车领跑全国。

  大河报·大河财立方记者了解到,截至2017年底,全省累计生产新能源汽车约9万辆,占全国总量的5%。其中,2017年全省生产各类新能源汽车近4万辆,同比增长38%,,约占全国总量的5%,其中新能源客车2.5万辆,占全国新能源客车市场25%左右。

  河南如今已经形成了以郑州、许昌、洛阳、新乡为主,包含整车制造、零部件、动力电池、充电桩等在内的新能源汽车产业链。

  除此之外,一些公司看准了新能源汽车的前景,也开始通过资本杠杆,来撬动新能源汽车产业。

  焦作上市公司多氟多,2015年9月,宣布以1.5亿元的价格收购了河北红星汽车制造有限公司72.5%的股权,取得了整车生产资质。

  2017年6月5日,多氟多公告称,其欲与修武县产业集聚区投资有限公司、焦作龙瑞新能源汽车有限公司共同投资设立多多新能源。新公司注册资本2亿元,主要从事电动车的研发和生产经营业务,多氟多占63.845%,为控股股东。多氟多通过和修武投资、焦作龙瑞合作,试图在低速电动车领域开拓新的发展空间,进一步延伸产业链条。

  此外,小鹏汽车、蔚来汽车、绿驰汽车等也先后来河南布局终端市场。

  按照省工信委的规划,2018~2020年全省新能源汽车产量力争达到20万辆,其中,2018年力争生产新能源汽车10万辆以上。

  快速发展和布局中的河南新能源汽车,将受到补贴新政哪些影响?

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