2016全国两会看点:聚焦“新能源汽车”

2016全国两会看点:聚焦“新能源汽车”

    

    “新能源汽车”早已成为近几年来“两会”代表委员们聚焦的热点,2016年3月3日,全国“两会”在北京拉开序幕,关于新能源汽车行业的各种各样的提案,也层出不穷被提出来。全国人大代表,北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为:要解决空气污染中的尾气排放,发展新能源汽车迫在眉睫。欧阳明高、何香久也提出了新能源汽车行业发展的提案……

徐和谊:发展新能源汽车迫在眉睫

    全国人大代表、北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为:在空气污染中,尾气排放虽然只占到三分之一,但是,它是最接近地面的污染源,也是对人的呼吸影响最直接的污染源,而且不容易扩散。如果每个家庭都买燃油汽车,我们的空气质量又如何改善?但新能源汽车,尤其是纯电动车的零排放,对优化空气质量贡献极大,所以发展新能源汽车迫在眉睫。徐和谊希望借助“两会”,呼吁全社会都来关注新能源汽车,消费者优先选择新能源汽车。同时,他预测,2016年对于中国新能源汽车市场来说,保守估计增速不会低于2015年。

欧阳明高:中国最有潜力成为新能源汽车强国

    全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高表示:中国已经是新能源汽车的大国,产销量均是全球第一,,而未来,中国也有发展成为世界先进新能源汽车强国的潜力。中国企业在新能源汽车浪潮中,占据了天时地利人和,确实值得全力一搏。我们传统汽车做不好,是因为作为核心技术的发动机、变速器一直是瓶颈,但是目前新能源汽车的核心技术就是电池,而我们的电池产业和日韩一起能够做到世界前三名,宝马等顶级厂商的电动汽车都在使用中国的电池。中国新能源汽车的产业链很完整,标杆企业也都跻身世界前列;拥有全世界最大的市场,销量全球第一,拥挤的城市交通使得人们对新能源汽车的需求很旺盛;中国政府的支持政策和扶植力度与其他国家相比最为积极;更为重要的是,中国还有很多世界级的互联网公司,在云计算、大数据、信息安全、人工智能等领域都很有优势……将电动化和智能化这两个优势结合起来,中国的新能源汽车超越西方问题不大。

何香久:提高新能源汽车准入门槛

    “企业有无资质都在做,车找不到桩、桩找不到车,而发展所需的核心技术更是缺乏,甚至出现了骗取国家补贴的事情。”提起新能源汽车行业乱象,全国政协委员、沧州市政协副主席何香久说,国家要清理门户,提高行业准入门槛。
    何香久说,新能源汽车是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口,但在发展过程中,还存在上述亟待解决的问题。
    2015年我国新能源汽车发展进入规模化阶段,产量突破37万辆,呈现井喷状态,迅速从市场导入期迈向快速成长期。据业内预测,2016年我国有望实现电动汽车累计销售50万辆的目标。
    “然而,因为有国家补贴,新能源汽车项目遍地开花,一些科研单位、汽车改装企业纷纷上马新能源汽车项目,甚至有些并不具备汽车生产资质的企业也巧搭顺风车。”何香久说,还有电池存在安全隐患,对配套设施(主要是充电桩)的生产把控不严等问题。
    何香久建议,国家提高行业准入门槛,完善新能源汽车准入管理规则,将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家淘汰出局。应当重视新能源汽车核心技术研发,创建新能源汽车自主品牌,并高度关注电池系统安全问题,严格执行充电桩生产的国际标准。

刘义发:尽快出台低速电动车分类管理办法

    全国人大代表,山东时风集团党委书记、董事长刘义发提出我国应尽快出台低速电动车分类管理办法的建议。他认为,对低速电动车行业进行规范有序管理,成为新能源汽车健康持续发展的必然选择。
    刘义发认为低速电动车安全、环保、经济、舒适,是摩托车、电动自行车、自行车等的升级产品,会促进亿万群众实现交通工具升级。低速电动车零排放、无污染,加快人们实现绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行,符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,符合我国节能减排和环境保护的要求。低速电动车价格为3—5万元,每公里用电成本是5—8分钱,是汽油车使用成本的五分之一,符合中国当前广大居民的消费水平,形成了产业化发展的有效路径。
    由于环保要求越来越严,摩托车等传统产品市场需求总量不断减少。电动自行车越来越多,但不能遮风挡雨,向低速电动车产品升级成为必然选择。
    “低速电动车量大面广,正是中国需要培育的新的发展动能,有效拉动群众生活水平不断提升,呼吁国家有关部委尽快出台低速电动车的分类管理办法,规范行业健康有序发展。”刘义发在建议中呼吁。

安进:节能环保事关汽车行业生死存亡

    全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进表示:绿色是万象之元,是春天最美的颜色。然而,绿色又是汽车行业必须回答的问题,节能环保事关生死存亡。汽车的安全性、可靠性等是最基本的要求,但是企业还必须要过环保节能关。如果过不了环保法规关,企业会突然死亡,如果过不了节能关,企业是慢性死亡。绿色很好听,绿色很残酷。比如在汽车行业如何把百公里平均油耗控制在5L,如何从研发到制造整个流程稳定达到节能环保的标准,这是很大的难题。同时,如何处理好环保与节能、动力性的矛盾,也是全行业的重大难题。所以在调结构的时候,要把节能减排作为创新的着力点。我国产业结构的调整至少有两大课题:创新和绿色。一个大国一定要有创新的高度。如果不能在创新上走在前列或者加快速度赶上去,就无法在纷繁复杂的政治、经济环境下,拥有竞争力和话语权。中国的汽车行业是辛苦的,也是幸福的。辛苦在于激烈的竞争,幸福在于还有一个市场,中国汽车的千人保有量还有非常大的提升空间。谁能率先通过调整结构、通过创新解决好‘未普及就饱和、未饱和就高端’的需求障碍,解决好环境、道路、资源的约束性问题,谁就能在发展中保持优势。

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