大乘新品发布 与江铃、众泰有何渊源?

  大乘汽车江铃众泰有何渊源;

  三款新车全球首秀,其中两款为传统SUV,一款纯电动小型车;

  大乘汽车产品规划;

  发布“Mission X”计划,提出定制化智能网联概念。

  9月17日,大乘汽车新品牌在京发布,同时旗下三款新车G70s、G60s和E20也迎来了全球首秀。

  作为汽车品牌的新秀,生产资质是其进入市场的敲门砖,而要想生存,还需要具备成熟的生产线、技术研发水平、销售网络,以及明确的产品定位。大乘汽车从何而来,在这些方面又是否做好了准备?

大乘汽车重新定义LOGO

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  江铃众泰有何渊源?

  在大乘汽车新品牌发布之前,其身世已经被曝光。

  根据天眼查获悉,江西大乘汽车有限公司曾用名为江西江铃集团轻型汽车有限公司(以下简称“江铃轻汽”)。江铃轻汽是由江铃汽车(000550,股吧)集团公司于2013年在江苏省抚州市成立的汽车整车企业,主要生产皮卡、轻卡、MPV等车型。如此看来,大乘汽车实为江铃轻汽改头换面的新品牌。

  从股权架构来看,大乘汽车有限公司为最大股东,持股67%;另外两家重要股东分别为江铃汽车集团和抚州高新区发展投资集团,分别持股19%和14%。

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  在造车资质方面,今年4月,江铃轻汽向江西省发改委申请了轿车生产建设项目,并获得核准,这意味着,更名之后的大乘汽车不仅拥有商用车生产资质,同时还获得了包括SUV、轿车在内的传统汽车和新能源汽车的市场准入资质。

  有了资质,还需要有造车生产基地。目前大乘汽车拥有江苏、江西两个生产基地。

  据悉,江苏生产基地早前曾是众泰大迈的生产基地。说到这里,就不得不提起大乘与众泰的渊源了。实际上,早前曾经担任众泰控股有限公司董事长的吴建中,正是大乘汽车董事长兼CEO吴潇的父亲。如此亲密的关系,也不得不令外界揣测,大乘汽车会不会在股权或者车型设计、研发等方面与众泰有关联?但这一说法很快被否定,吴潇此前曾在接受媒体采访时表示,众泰汽车的控股股东为铁牛集团,众泰汽车或铁牛集团从未参与大乘汽车的投资,在股权关系上毫无关联。

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大乘汽车董事长兼CEO 吴潇

  相比于大乘汽车在江苏的生产基地,目前正在建设中的江西生产基地将加入更多自动化和智能化设备,一方面为了提高生产效率,另一方面,也试图在标准上对标奔驰、宝马等国际工厂。

  在研发方面,大乘汽车目前拥有超过1000人的核心研发团队,和德国META、FEV动力实验室、意大利Torino Crea造型中心等进行合作。在发动机领域,通过与德国META动力实验室合作,共积累专利100多项。在新能源领域,大乘汽车具备10万套产能的电池包线、20万台可量产性、30万套产能的电池管理系统生产线,以及50万公里的单车耐久性考验。

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大乘全球产业链布局

  在销售网点布局上,据悉,大乘汽车目前已完成100多家4S店、600多家分销网点与400多家服务站点的建设,并计划在2019年完成220多家4S店、1300多家分销网点与2000家服务站的建立。

  综合来看,大乘汽车在资质、生产建设以及销售网点等方面已经万事俱备,可以说是有备而来。那么,接下来最关键的则是其将会向市场推出怎样的产品,以及如何定位。

  品牌如何寻找差异化?

  事实上,在品牌多样化的中国汽车市场,留给一个新品牌孕育、成长到壮大的机会并不多,而唯有寻求差异化发展路线才有可能获得生机。然而,探索一条差异化产品路线,来迎合年轻人的消费需求,已然成为很多品牌的重要方向,刚出场的大乘汽车又能否成为万花丛中一点红?

  从大乘汽车的预期来看,将对标荣威、吉利等中国主流品牌,同时,还将加入豪华品牌的高品质元素。为此,在2016年,大乘汽车与意大利顶级设计中心TOR INOCREA达成了战略合作;去年,在上海成立品牌中心;与江铃集团共享博世、飞利浦、韦巴斯特等供应商资源和技术储备。充分的准备工作后,最终的产品又是否能够将品牌、设计和定位进行完美结合,则还要看其产品的诚意。

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大乘汽车乘用车产品规划

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